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      車載屏的未來趨勢
      發表時間:2021-10-22     閱讀次數:     字體:【

      簡介

      車載屏作為一種新的信息載體,LED顯示屏具有廣闊的市場和用途,可廣泛用于政府、氣象、商業、交通、金融、餐飲、娛樂、影院、地產、旅游、醫藥、文藝、體育、運輸等部門和行業。

      分類

      車載屏分為單色、雙基色和全彩三種。

      單色的按車輛的不同有出租車頂燈屏,出租車后窗屏;公交車車內屏,公交車車頭屏,公交車車腰屏。

      單色的車載屏也有顯示不同字數,常見的有8個字的,出租車頂燈屏,出租車后窗屏,公交車車內屏;10字的,出租車后窗屏,公交車車內屏,公交車后窗屏等;12個字的公交車后窗屏等。


      雙基色的比較的少見,一般是公交車上能看到,部分的出租車后窗屏,出租車頂燈屏比較的少,以為價格比較的貴

      全彩的車載屏是專門的車裝,在街上瞎轉轉。你走的再慢,也播放不了什么視頻廣告,不夠效果前兩種要好!裝在車外


      應用的領域

      出租車是城市的大眾交通工具,它每天運送大量乘客。對于大中城市,出租總量在幾千臺到幾萬臺,每天運送乘客達上百萬人次。因此,這是一個人員高度集中的地方,LED顯示屏在這里大有市場,移動通訊可以利用它做商業廣告、播報新聞、預報天氣、預報影視、股市行情、體育信息、福利、足球、站點介紹、服務介紹等,此項服務既可收到服務費,又可收取廣告費,可謂一舉兩得。

      優勢

      1)、產品 優 勢

      智能化電子顯示屏做為一種全新的信息媒體,同傳統的LED顯示屏不同的是,它可以存儲大量的文字信息,通過內置微處理器來控制文字、字體的顯示方式,定時顯示功能等。擺脫傳統電子屏"線"的束縛,使其應用更加市場化,其"流動"顯示的特點,更為廣告界所推崇,是一種全新的媒體。

      2)、市 場 的 適 用 性 分 析

      a、電子報刊-新聞性、即時性

      屏幕的信息存儲容+量極大,可把每天的新聞報道、政策法規、公眾信息(如氣象信息)、城市文化、文化教育等信息通過電子屏傳遞給公眾,其公益性尤為突出,是政府的喉舌,城市文明的窗口。


      b、流動性、公益性

      該產品與傳統的有線屏相比,最大的優勢和區別在于可流動中接收、存儲、顯示信息,其設置范圍不受地域限制,可為媒體的投資方節約大量開支。如交通管理方面:可在交通路口、公路沿線設置電子屏,提供路況信息、交通法規、公共道德方面的宣傳;在公交車上可為乘客提供到站信息、公眾信息、廣告宣傳等,可謂"坐公交車,知天下事"。公交系統是一個城市的"窗口"、城市的"名片",通過電子化的窗口宣傳、美化城市,不失為一好的舉措。


      c、操作簡便,使用多樣化

      該電子顯示屏用計算機將信息輸入屏中;也可通過遠程遙控方式輸入信息;還可通過手機短信形式輸入信息。其信息輸入的多樣化給使用者帶來極大的方便。

      發展趨勢

      此前,車載顯示追求一體化設計,生命周期比較長,但現在分離屏設計越來越多,車載顯示生命周期不斷縮短,與消費類電子產品顯示屏趨同,呈現出大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形態化等五大發展趨勢。


      大屏化。大屏化成為車載顯示的一大趨勢。北汽車聯網平臺架構師指出,隨著智能駕駛技術的不斷發展,汽車將從“四個輪子+四個沙發”向“四個輪子+一部手機”演進,屆時,車載顯示屏的尺寸就像手機屏一樣變得越來越大。而且在車內屏幕可以進行橫向和縱向擴展,為大屏提供展示空間。


      高清化。在手機屏的教育下,消費者對車載顯示分辨率提供更高的要求。低分辨率的顯示屏已經滿足不了當前消費者的需求,車載顯示朝著更高分辨率的方向發展。LTPS LCD電子遷移率比a-Si LCD更高,能夠滿足更高分辨率的要求,而且LTPS具有窄邊框、高亮度、In-cell優勢,LTPS將被越來越多的車廠采用。群智咨詢專業顯示分析師也指出,JDI和群創最早量產LTPS,現在天馬、LGD、友達都已進入,而且從2017年開始以JDI為首的面板廠商開始向車廠大力推LTPS,2017年LTPS在車載顯示市場份額達到2%。實際上,除了分辨率之外,車載顯示高清化還對對比度、視場角、光學指標、響應速度等提出更高的要求。


      交互化。與智能手機類似,觸控可能成為車載顯示的標配。車載顯示對觸控擁有更高的要求,需要更加靈敏、更加輕便。當前,車載顯示大量導入電容式觸控應用。如果OLED大量導入車載顯示市場,它的觸控技術也值得關注。OLED分為剛性OLED和柔性OLED。剛性OLED會以On-Cell為主,到了柔性階段可能會走向In-Cell。


      除了觸控技術之外,車載顯示還有更多的交互技術待導入,例如,語音識別、手勢識別、生物識別技術等。交互方式不斷完善讓用戶能夠進行本能的交互,使車載系統更加人性化,讓車載系統變成像機器人一樣有情感交互和智能交互。

      多屏化。除了儀表盤、中控顯示,車載顯示還有更大的想象空間。多屏化可以從兩個角度來看,第一是從0到1,之前沒有屏的地方是不是可以搭載屏,例如后座控制顯示屏、車鑰匙顯示屏等,第二是從1到n,HUD和Mirror以前都是高端汽車才能配備,一方面是為了安全,另一方面是AR技術的加入,帶動了HUD的發展,Mirror也在逐漸普及,HUD和Mirror都將逐漸發展起來。


      多屏化將帶來ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元的整合化。吳宥緗指出,就像PC一臺主機配備多臺顯示器一樣,車載顯示也會出現一機多屏的現象。這樣的好處是減少100~200美元的成本,減輕重量和油耗,F在已經有不少車廠在做這樣的整合了,它們的內部組織架構也在進行調整。


      多形態化。與平面顯示不同,柔性顯示將給車內設計帶來更大的想象空間。異性屏、柔性屏和透明屏將打開個性化設計的空間。這對于車內空間布局和設計留下了更廣的思考空間,能給用戶帶來更高的科技感。


      值得注意的是,車載顯示發展趨勢朝著消費類電子產品顯示的方向發展,但是也有其不同的要求,車廠對顯示屏的信賴性、高寒、高溫、穩定性要求更高,車載顯示還需要符合車規的要求。



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